金(jīn)融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案(àn)了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产日期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能(néng)增(zēng)加长时间误(wù)踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送新开发(fā)的(de)功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速(sù)度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制(zhì)动策(cè)略的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时间(jiān)。这(zhè)对(duì)于一直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而其原本计划的(de)量产时间(jiān)是在(zài)2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一(yī)年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高(gāo)电池(chí)性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该工(gōng)厂(chǎng)投(tóu)资反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电(diàn)池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车(chē)设(shè)计的(de)改进，反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需要(yào)待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在售(shòu)价上做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价(jià)格(gé)上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日(rì)期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国(guó)官网的(de)数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售(shòu)价。美(měi)国官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车(chē)型的(de)价格提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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