新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但(dàn)1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第(dì)四季(jì)度及(jí)全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部(bù)、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球(qiú)市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重(zhòng)要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来(lái)快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限于(yú)资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电基(jī)础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车(chē)主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器(qì)人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独一无(wú)二(èr)的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链(liàn)智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将(j1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位iāng)是(shì)一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额(é)的胜负(fù)手。

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