水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些-橘子百科-橘子都知道

水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。<水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些/p>
　　大量的(de)工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。