5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士merry什么意思 merry是彩虹社的吗(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)merry什么意思 merry是彩虹社的吗售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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