5月15日，知(zh禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思ī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(l禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思íng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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