5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物审批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产(chǎn)权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净(jìng)利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获得(dé)国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年(nián)第一次(cì)被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物)原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán)覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽(jǐn)如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就(jiù)已超过江良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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