新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过(guò)27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了(le)资(zī)本市场的(de)高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)17c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义9.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施(shī)建设(shè)之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的(de)场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地(dì)资(zī)金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时(shí)可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成商与统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与(yǔ)市(shì)场交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的(de)需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的(de)服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连(lián)接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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