随着2022年财报季(jì)的(de)过去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市(shì)车企。理想汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车(chē)企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，董事长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人(rén)事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年(nián)是比(bǐ)亚迪(dí)的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰(fēn无锡市是几线城市g)403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)无锡市是几线城市得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年(nián)，马斯(sī)克(kè)就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯(sī)克支付任何(hé)工资(zī)和现金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制(zhì)定的(de)市值(zhí)和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是(shì)同特(tè)斯拉的(de)市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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