新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续(xù)航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的(de)续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多(duō)，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要(yào)基础设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向(xiàng)高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品(pǐn)标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构(gòu)性供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的(美国总统奥巴马几岁de)二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样(yàng)充(chōng)电(diàn)市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的(de)储能(néng)系统集成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)美国总统奥巴马几岁器人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度(dù)净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续(xù)航里程和(hé)补能问(wèn)题仍将是(shì)一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手。

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