柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解(j三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口iě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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