比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(戊戌年是哪一年sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(ró戊戌年是哪一年ng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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