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说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。