构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  <10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米p>　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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