暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(12是什么意思zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)12是什么意思的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改12是什么意思(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 12是什么意思