5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推(一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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