暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào社日节是什么节日 社日节是农历几月初几)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)社日节是什么节日 社日节是农历几月初几和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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