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柴油能(néng)够直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着吗
柴油是(shì)不能够直接点着的。
柴油不能(néng)直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴(chái)油的(de)沸点(diǎn)高,需求加压才干点着(zhe)。
因为柴(chái)油(yóu)的(de)燃点比汽油的(de)燃(rán)点低,在内燃(rán)机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能(néng)采纳电火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去点着。
柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化
柴油结腊加热后结(jié)腊不化(huà)是因为(wèi)加(jiā)热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度,再加热(rè)即(jí)可。
选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间,发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡(là),阻塞油路,影响发动机的正常作(zuò)业。
柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小。
柴(chái)油,是轻质石油(yóu)产(chǎn)品,杂乱烃(tīng)类混合物,为柴(chái)油(yóu)机(jī)燃(rán)料,首(shǒu)要(yào)由原(yuán)油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程(chéng)出(chū)产的柴(chái)油馏(liú)分分配而成,也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化(huà)制取,分为轻柴(chái)油和(hé)重柴(chái)油两(liǎng)大类。
广泛用于(yú)大(dà)型(xíng)车(chē)辆、铁路机车、船舰。
柴(chái)油用(yòng)于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。
与汽油(yóu)机比(bǐ)较(jiào),柴油机(jī)热效率高(gāo),燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。
柴油(yóu)为(wèi)什(shén)么(me)会(huì)结腊
柴油中含(hán)有一定量的蜡(即正构烷(wán)烃),当温(wēn)度下降时,这些蜡会逐步分出(chū),并构成蜡晶(jīng),使柴油凝结(jié),即(jí)结腊(là)。
柴油在温度到达浊点的时分,会呈现污浊现象,柴油(yóu)中所含有的高描写瘦西湖春天的诗句,扬州瘦西湖美景佳句熔(róng)点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状(zhuàng)或针状结晶分出,这些晶体渐(jiàn)渐的增大描写瘦西湖春天的诗句,扬州瘦西湖美景佳句并经过其(qí)菱角相互(hù)连接,构成三角网状结构(gòu),把低熔点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间(jiān),让油品失掉(diào)活动性。
一般柴油中的正构烷(wán)烃含量约为(wèi)15%~30%,当柴油(yóu)被(bèi)冷(lěng)却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可使柴(chái)油凝结,即结腊。
扩展材料:
柴油结(jié)腊应(yīng)对办法:
1、依据温度加(jiā)对应标号柴(chái)油,目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号(hào),选用不(bù)同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决议(yì)。
选用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适合(hé)运用温度区间,发动机中的燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡(là),阻塞油(yóu)路,影响发动机的(de)正常(cháng)作(zuò)业。
柴油的标(biāo)号越低,结(jié)蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。
2、加规(guī)范柴油。
非规范柴油(yóu)含蜡(là)量(liàng)超支运用剂(jì)量不确(què)定(dìng),冬天更简单结蜡,主(zhǔ)张(zhāng)选用规(guī)范柴油。
3、运用防凝剂。
柴油的专(zhuān)用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷(lěng)滤点和(hé)凝点,进步柴油的低温活动(dòng)功能。
参考材料来(lái)历:百度百科(kē)-柴油降凝剂
参考材(cái)料来历:百度百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)
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最新评论
非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了