暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legaton style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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