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戊申年是哪一年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要戊申年是哪一年截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。戊申年是哪一年p>
　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。