比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪佛系心态是什么意思拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和(h佛系心态是什么意思é)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的(de)关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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