河北保定技校排名，保定技校前十名-橘子百科-橘子都知道

河北保定技校排名，保定技校前十名柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(z河北保定技校排名，保定技校前十名hù)节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢(河北保定技校排名，保定技校前十名gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。