5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计划在(zài)重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批(pī)事项(xiàng)未能(néng)在(zài)约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jià微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔o)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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