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柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点着,一般(bān)的火柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不会着,因(yīn)为柴(chái)油的(de)沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的(de)燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩(suō)发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊(là)不化是(shì)因为加热(rè)温度(dù)没传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些(méi)有到达能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加热(rè)即可(kě)。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的(de)可(kě)能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分分配(pèi)而(ér)成，也可由(yóu)页(yè)岩油加工(gōng)和(hé)煤液(yè)化制取，分(fēn)为(wèi)轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只的(de)柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较，柴油(yóu)机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一(yī)定(dìng)量的(de)蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时(shí)分(fēn)，会(huì)呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含(hán)有的高(gāo)熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片(piàn)状或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这些(xiē)晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三角网状(zhuàng)结(jié)构，把低熔点的(de)油品(pǐn)吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时的气温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的(de)标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可(kě)能性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的(de)专(zhuān)用防凝剂能有用下(xià)降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进(jìn)步(bù)柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴油

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