暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(há牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质ng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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