暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的条改(gǎi)为第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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