5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(德国有多大面积，德国相当于中国哪个省yóu)车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全德国有多大面积，德国相当于中国哪个省面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 德国有多大面积，德国相当于中国哪个省