周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话(huà)会(huì)上强(qiáng)调(diào)，相对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在(zài)设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才(cái)算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低(dī)产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济(jì)形势(shì)面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先(xiān)的(de)电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本(běn)上升(shēng)，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担忧(yōu)，还有很大的(de)降(jiàng)价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压(yā)达到了2020年初(chū)的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们(men)更容(róng)易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目(mù)的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电(diàn)动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成(chéng)其余(yú)的实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下(xià)一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间(jiān)本(běn)周一fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤(jǐ)出了一(yī)个(gè)微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别(bié)炸发(fā)射架”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功之处(chù)在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的(de)最早(zǎo)发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还会继(jì)续降价。

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