新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场的大(dà)批企业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之(zhī)余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额(é)第(dì)一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规模(mó)将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一(yī)举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应(yīng)的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的(de)需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望(wàng)逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较(jiào)高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的(de)运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方(fāng)国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来(lái)的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位一体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多(duō)元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能(néng)链(liàn)海博(bó)聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量(li五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方àng)。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式(shì)服务(wù)，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随(suí)充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方