5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新刚结婚是不是会天天做(xīn)能(néng)源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表刚结婚是不是会天天做示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 刚结婚是不是会天天做