航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(y为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机ǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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