2、日前，一则宝(bǎo)马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体(tǐ)上广(guǎng)为流传。此(cǐ)前(qián)据多家媒(méi)体(tǐ)报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠(huì)幅度惊人，在终端市场的优惠(huì)8-11万元(yuán)，裸车价格(gé)最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在(zài)今年(nián)3月末国产上市的豪华中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价(jià)却(què)比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优(yōu)惠多是通过汽贸(mào)店(diàn)放出来的，不(bù)算是官宣。但实际上宝马4S店也差(chà)不多(duō)给出了7万的优惠。11月，奔(bēn)驰官方发布消(xiāo)息(xī)，开(kāi)始下(xià)调部分车(chē)型的售价(jià)，其中EQE 350最(zuì)高(gāo)降价5.07万元，调整(zhěng)后的(de)价(jià)格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动车型拉到和燃油车同样的(de)价格水平。

　　4、种(zhǒng)种迹象表明，宝马奔驰的产品已经无法支持他们的(de)新能源(yuán)车型(xíng)。从(cóng)降价的幅度和车型来(lái)说，宝马显然比奔驰更激进。这(zhè)也说明(míng)了一个问题，那就(jiù)是宝马(mǎ)新(xīn)能(néng)源业务面临的压(yā)力更大。一直以来，品牌服务、设计(jì)调性(xìng)、驾驶体(tǐ)验(yàn)都(dōu)是宝马的软价值(zhí)，市场(chǎng)口碑和影响力一直居(jū)高不下。转变到(dào)新能源赛道之后，宝马的(de)议价权骤然下降。反映到终(zhōng)端市场，豪华(huá)品牌的(de)销量十分惨淡。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说和月销破(pò)万的理想和蔚来相(xiāng)比，就是和二线(xiàn)新势力相比也相差甚远。

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