周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直(zhí)过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司(sī)公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了(le)重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的(de)中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争(zhēng)力的插(chā)电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉对(duì)未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车(chē)，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自(zì)身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需(xū)求(qiú)，他(tā)们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而(ér)是(shì)在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本(běn)周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期(qī)望，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学到(dào)了(le)不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的(de)成功之处在(zài)于我(wǒ)们学到(dào)了(le)什么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投(tóu)送的(de)时间表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次(cì)发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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