5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后pp7塑料杯能不能装开水，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)pp7塑料杯能不能装开水碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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