金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日(rì)前(qián)，特斯拉(lā)汽(qì)车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回(huí)管理条例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市(shì)场监督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回(huí)的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板的情况(kuàng)可能(néng)没有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是(shì)通过(guò)汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推送新开发的功能，以降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)导致速度过(guò)快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默认(rèn)状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电池(chí)供(gōng)应商日本松(sōng)下(xià)表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开(kāi)始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体能量(liàng)方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料和汽车(chē)设(shè)计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

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　　业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，当前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极(jí)等(děng)关键(jiàn)技(jì)术仍制约(yuē)着其大规模(mó)量(liàng)产。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份(fèn)额(é)才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直在(zài)售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿大等(děng)国的售(shòu)价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在(zài)国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官(guān)网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在美(měi)国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示，特(tè)斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至了108490美元。

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