新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无(wú)疑是一(yī)种好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报(bào)显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电(diàn)服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规(guī)模的第三方(fāng)充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展的重要基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而(ér)带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)产生了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产(chǎn)品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商供应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方(fāng)建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更(gèng)多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带(dài)来(lái)的问题也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业(yè)业主及(jí)目的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电基(jī)础设施(shī)电(diàn)力增容(róng)扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联网平台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技(jì)术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜负手。

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