合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正在新能源汽车市(shì)场奋(fèn)力“追赶”。公(gōng)开数据显示，今年一季度主流合资品牌虽(suī)销量同比下降，但纯电(diàn)动(dòng)车的销量正在迅速攀(pān)升。数据显示，今年一季度，大众汽(qì)车集团在中永东股份：2023年归母净利润大增157.37% 拟10派1.37元国市场的纯电动汽车交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅(méi)赛德斯-奔驰国(guó)产纯电车型交付量较去年同期
增长超1倍。

进入4月，一汽(qì)-大众、东风本田等合资(zī)品牌推出了(le)多(duō)种限时购车政策，以刺激终端消(xiāo)费市场。另外(wài)，随着(zhe)2024北京车展的即将到(dào)来(lái)，多家合资(zī)品(pǐn)牌(pái)也(yě)欲借(jiè)更多的新能源车型开启一场“反击战”。

德(dé)系(xì)车依然永东股份：2023年归母净利润大增157.37% 拟10派1.37元(rán)“抗压”

在(zài)乘联(lián)会公布的2024年1~3月汽车厂(chǎng)商(shāng)零售销量排行榜中，德系合资品牌（一(yī)汽-大众、上汽大众、华晨宝马(mǎ)）入(rù)围三(sān)家，日系合资(zī)品牌（广汽丰田、东风日(rì)产）入(rù)围(wéi)两家(jiā)。

一季(jì)度，日系三强中，日产汽车中国
区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内(nèi)的累计销量(liàng)为16.73万台，同比增长(zhǎng)3.3%；本田汽(qì)车在中国的(de)终端汽车销量为(wèi)20.69万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑6.11%；丰(fēng)田中(zhōng)国虽未公布总(zǒng)销量
，但一汽丰田累计销量15.7万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1%。

德系、美系合资品牌方面，今(jīn)年(nián)一季度，大众汽车集团在中(zhōng)国市场的交付量为69.36万辆，同比增长8%。其中(zhōng)一汽-大众、上(shàng)汽大众累计销量(liàng)分别为39.52万辆、26.57万
辆，同比分别(bié)增长7.2%和11.4%。一季度，通用汽车在(zài)中国市场零售销量逾44万辆(liàng)，其中别克品牌销量逾(yú)10.3万辆，凯迪拉克品牌销量逾3.3万(wàn)辆，雪佛兰(lán)品牌销量(liàng)逾(yú)1.8万辆。

值得注意的是，在轿车(chē)市(shì)场，德(dé)系、日系车型依然“抗压”。今年一季度，日产轩逸销量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分(fēn)别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特累计销量为5.34万辆。

加速电动车“上新”

如何在中国市场实现销量(liàng)的进一步(bù)增长，成为合资(zī)品牌必(bì)须给出的答案。从(cóng)4月(yuè)起，一汽丰田、一(yī)汽-大众、东风本(běn)田等合资车企推出了层出不穷的补贴政(zhèng)策，以期实现销量的提升。比如，一汽-大众(zhòng)宣布，4月1日至4月23日实施限时
追加(jiā)补贴政策，全系车型追加现金补贴至高5000元，追加(jiā)置换补贴至高4000元，全系限时享置换补贴至高2.4万元(yuán)。

除加大促销力度，合资车企加(jiā)速电动化和智(zhì)能化(huà)转型。在即将到来的(de)2024北京(jīng)车展上，多家合资品牌(pái)即将“上新”众多新能(néng)源(yuán)车型。比如，梅赛德斯-奔驰G级越野车家族首(shǒu)款纯电车型、梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型、奔驰CLA级概念车、全新长轴距(jù)E级车插(chā)电式混合动力车型也实现全球首发、上市(shì)和中国首秀。

“我们坚信未(wèi)来的(de)汽车是电(diàn)动 的，软件将定义(yì)汽车(chē)。面对新的技术变革和竞争对(duì)手的出
现，奥迪
正在启(qǐ)动(dòng)有史以来最(zuì)大的产(chǎn)品攻势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电动化转型，坚持未来要(yào)专门生产电动汽(qì)车(chē)。

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