第二艘国产大型邮轮建造进入加速期

造船工业“皇冠(guān)上的明珠”——大型邮(yóu)轮又传(chuán)来好消息！第二(èr)艘国产大型邮轮开始总装搭载，建造进入加速期。

近日，长341米、宽(kuān)37.2米、总吨位超14万吨的“大家伙”——国产大型邮轮“2号船”进入中国船舶集团上海外(wài)高桥造船有限公司的2号船坞，这标志着中国邮轮建造批量化设计建造(zào)能(néng)力基本形成。

2023年11月，首艘(sōu)国(guó)产大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，让中国在全球大型邮轮设计建造领域有了一席之(zhī)地。今年1月，“爱达·魔(mó)都号”正式开启(qǐ)商业首航，驶入百姓生活。

如今，第二艘国产大型邮轮(lún)要来了，和第(dì)一艘有哪些不一样？

它更大了。相较于首(shǒu)制船，总吨位增加0.64万吨达(dá)14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，客房数量(liàng)增加19间达2144间(jiān)。通过优化(huà)设(shè)计(jì)布局，“2号船”的公共区域和户(hù)外活动(dòng)休闲区域面积也较首制船(chuán)分别增加了735平方米(mǐ)和1913平方米，达到25599平方米和(hé)14272平方米，休闲娱乐(lè)的体验感也会进一步提升。

虽然体(tǐ)量更(gèng)大了，建造速(sù)度却加快了(le)。“2号船”相较于首制船建
造效率计划(huà)提升(shēng)20%，预计2026年3月底出坞，2026年底之前就可以命名交付。截至目前，“2号船”总体(tǐ)进度超20%，设计、建造、采购、物流(liú)等(děng)工作正有条(tiáo)不(bù)紊推进中。

“2号船(chuán)”更加(jiā)“本土化(huà)”。上海外高桥造船有限公(gōng)司在持续加强国际合作的同时不断提(tí)升本给生活加点()作文土配套率。目前，邮轮上应用(yòng)的主(zhǔ)要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装 物资等已全面实现国产化(huà)配套。针对部分关键设备，积极(jí)引导国际供应商(shāng)与国给生活加点()作文内建筑建(jiàn)材、交通装备、电力(lì)电气等工业领域 优(yōu)质供应链跨界对接，推动中(zhōng)国(guó)元素(sù)不断(duàn)融入全球邮轮供应链、产业链，推动建设本(běn)土邮(yóu)轮配套产业集群，打造(zào)完备(bèi)的邮轮(lún)产业链条。

“重器”自有乾坤大。大型邮轮(lún)不仅在于百万级、千万(wàn)级零部件的体量之大；更在(zài)于(yú)综合(hé)研制、集(jí)成创新的难度之大(dà)；还在于对关键攻关、产业升级的(de)带(dài)动之大。

中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理陈刚说(shuō)，尽管与国(guó)际一流的(de)大型邮(yóu)轮相比(bǐ)，国产大(dà)型邮轮(lún)仍处于起步阶段，但(dàn)完成这一从无到(dào)有的(de)跨越，标志着中国造船工业实(shí)现全谱 系建造能力。国产大型邮轮集纳了全(quán)球“1+100+1500”（即1家总装企业+100家总包(bāo)商+1000家供(gōng)应商）的邮轮供(gōng)应链生态，形成的邮轮供应链“图谱”，为大(dà)型邮轮批量化建造打下坚实基础。

“通过(guò)大型邮轮项目，有助于构建起(qǐ)集技术(shù)需求、产品开发、技(jì)术创新、技(jì)术验证、产业化于一体的工业创新体系。”中船邮轮科(kē)技发展有限公司董事长杨国兵说。

中国船舶集(jí)团上(shàng)海(hǎi)外高桥造(zào)船有限公司副(fù)总经理周琦介绍，当前(qián)，除(chú)了(le)国产大型邮轮“2号船”，上海外高桥造船还在加快研究超大型、中小型(xíng)邮(yóu)轮的设计(jì)研发，以期形成(chéng)给生活加点()作文邮轮产(chǎn)品的谱系化、规模化发展，形成一支国产大型邮轮船队，乘风出海。

（据新华社上(shàng)海电(diàn)记(jì)者贾远琨、狄春(chūn)）

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