2、日前，一则(zé)宝马i3大幅的新闻在社(shè)交(jiāo)媒体上(shàng)广(guǎng)为流传。此前据多家(jiā)媒体报道，官方(fāng)指导(dǎo)价(jià)34.99万的宝马i3优惠(huì)幅度(dù)惊人，在终端市场(chǎng)的优(yōu)惠8-11万元，裸车价格最低(dī)可达24万元(yuán)。全新宝(bǎo)马i3是华晨宝马(mǎ)在今年3月末国产上(shàng)市的豪华中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比(bǐ)燃油版330i还(hái)要快，售(shòu)价却(què)比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅(fú)度(dù)的优惠多(duō)是通(tōng)过汽贸店放出(chū)来的，不算是(shì)官宣。但实际上宝(bǎo)马(mǎ)4S店也差不多给出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰官(guān)方发布消息，开始(shǐ)下调(diào)部(bù)分车(chē)型的(de)售价，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万元，调整后(hòu)的(de)价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉(lā)到和燃油(yóu)车同(tóng)样的价(jià)格水平。

　　4、种(zhǒng)种(zhǒng)迹象表明(míng)，宝马奔驰的产品已经无法(fǎ)支持他们的新能源车型。从降(jiàng)价(jià)的幅度(dù)和(hé)车型来说(shuō)，宝(bǎo)马显然比奔驰更激进。这也说明(míng)了一个问题(tí)，那就是宝马(mǎ)新能源(yuán)业务(wù)面临的(de)压(yā)力更大。一直以(yǐ)来，品牌(pái)服务、设计(jì)调性、驾驶体验都(dōu)是宝马的(de)软价值，市场口碑和(hé)影响力一直居高不下。转变到(dào)新能源赛道之后，宝马的议价权骤然(rán)下降。反映到终端市场，豪华品牌的销量十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆，这(zhè)样的销量不要说和月销破万的理想和(hé)蔚来相比，就(jiù)是(shì)和二线新势力相比也(yě)相差甚远(yuǎn)。

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