关(guān)于中国飞(fēi)机事故率是(shì)多少的最(zuì)新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数(shù)情况(kuàng)下飞机(jī)都不会以很(hěn)强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故，老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两(liǎng)台(tái)发动机(jī)都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际(jì)上像(xiàng)空中(zhōng)发动(dòng)机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几次(cì)。但是80老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗%以上是零(líng)伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦(dàn)出现(xiàn)事故的后(hòu)果(guǒ)，只要不是从高空直接掉下来，对(duì)于(yú)乘客还是能够(gòu)起(qǐ)到一定的保护作用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是不(bù)全亡(wáng)的情况其实还是很常见(jiàn)的(de)。上面(miàn)说的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁，整(zhěng)架(jià)飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了(le)2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以下(xià)几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或(huò)者(zhě)撞机，那就是(shì)没有救的了。其他的只(zhǐ)要(yào)处置得当，仍然会有一定的(de)生还几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机(jī)，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞行员和空(kōng)管的处置(zhì)。对于不同(tóng)的空难类型会有不同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要(yào)担(dān)心的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时(shí)飞行(xíng)员处置得当，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应(yīng)对。是否(fǒu)系好安全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但(dàn)是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间，机(jī)上一(yī)百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发生(shēng)在机(jī)场附近，救(jiù)援通常都很及(jí)时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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