暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十九条、一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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