比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不(bù)包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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