日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其(qí)“正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的(de六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思)背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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