5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基(jī)准价款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达(dá)2年(nián)之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

宝马和特斯拉哪个档次高　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车(chē)，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团及中国(guó)长安(ān)汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益(yì)后，江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流(liú)状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净(jìng)额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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