暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；<俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口/p>

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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