5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意(yì)味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团(tuán)。作为(wèi)一(yī)家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据(jù)显示，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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