4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐(qí)普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至宝马(mǎ)在董事长齐(qí)普策的(de)带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地在(zài)上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一(yī)种(zhǒng)车企大(dà)佬也现(xiàn)身(shēn)展(zhǎn)台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连(lián)还(hái)待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待(dài)下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例(lì)还(hái)在减少，而在能(néng)源车(chē)的势头之下，国(guó)产车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问界，自(zì)主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也(yě)是(shì)风暴(bào)来临前(qián)的征兆。旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释>

　　燃油(yóu)车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企(qǐ)带来的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌(pái)、合(hé)资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企(qǐ)都把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到(dào)高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存在感相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加(jiā)码。比(bǐ)如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生存空(kōng)间越(yuè)来(lái)越窄。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油车市(shì)场(chǎng)现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘用(yòng)车国(guó)内(nèi)零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中(zhōng)国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大(dà)众，成为(wèi)了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前(qián)将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电(diàn)气化(huà)在内的研发(fā)项目投资(zī)总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计(jì)划(huà)在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前(qián)停止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的(de)生产(chǎn)和(hé)销售(shòu)。比亚迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃(rán)油车，成(chéng)为(wèi)了全(quán)球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的(de)占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型(xíng)电动化(huà)做准备。兰博(bó)基尼(ní)、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混(hùn)合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮(liàng)相全新(xīn)纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我们会(huì)的(de)，新势力(lì)十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被并称为“自主(zhǔ)品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处(chù)于“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了(le)距离(lí)，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能(néng)源转化(huà)的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源转型的探路(lù)石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年销(xiāo)售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车(chē)的外表(biǎo)之(zhī)下，几(jǐ)何A的(de)内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心放(fàng)在了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的首场大型(xíng)营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外(wài)交官(guān)之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会选择(zé)低成本探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得(dé)太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车(chē)销量再度刷新纪录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分出资源来(lái)布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中(zhōng)低端(duān)全(quán)覆盖，各(gè)种技术路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的(de)是，曾(céng)经的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有比亚迪(dí)的六分之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠(qú)道确(què)实(shí)有独(dú)特的优(yōu)势(shì)。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、1旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释27％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势(shì)力”也不是(shì)那个(gè)只有互联网(wǎng)基因，需要完全依(yī)赖(lài)代工加工的新军了(le)，经过一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久(jiǔ)的(de)新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完全要靠(kào)自己。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈(liè)程度已经超(chāo)乎想象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输(shū)血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技术(shù)和(hé)资(zī)金优势(shì)抢占市场的头部玩家也很难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而(ér)对于毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的(de)时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿(ná)到(dào)补贴(tiē)和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的(de)时候，也(yě)是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友(yǒu)的话(huà)来(lái)说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。